“制造大国”的升级之道电磁吸盘

顶着“全球第一制造业大国”光环的中国，在中国工程院的全球制造业竞争力指数坐标上只得76.74分。相比之下，美国160分，日本120分。“大而不强”的中国制造业如何转型升级？近日出席中国发展高层论坛2014年会的中外政商界菁英认为，出路是依靠创新驱动，推行智能制造和绿色制造，发展高端制造业和生产服务业，形成有国际竞争力及知名品牌的企业。
　　工业是现代经济发展的支柱，工业强则国家强。建设创新型国家，核心淬火机床是创新型企业；而创新型企业的核心又是中国制造业的信息化实施，没有信息化，中国制造转向中国创造不过是空谈。2012年，我国制造业全球占比达19.8%，工业制成品出口占全球制成品贸易的1/7，已接近部分发达国家。作为中国经济的支柱，制造业在经济增长中扮演着重要角色。但是，与日本制造业20.6%的占比相比，差距不小。
　　以长三角、珠三角的制造业为例，尽管相当一部分制造企业的信息化建设已开始从企业内部集成阶段向供应链整体集成的方向发展，与核心业务相关的各种管理应用也在大幅上升。但是，在不少制造业企业中，劳动密集型的中低技术产业和传统产业仍然是主体。这意味着，尽管制造行业的信息化高速增长，但制造行业信息化仍处于不成熟的初级阶段。加快制造业的信息化建设刻不容缓。打造制造业强国，既需要我们加快构建制造业转型升级新机制，以创新驱动发展，一步一个脚印地向工业现代化迈进。还需要我们从战略的高度认清制造业信息化的方向和目标，恰当地处理好信息化和工业化的关系。
　　信息化是制造业企业的生存工程，冷扎板企业不再是为了信息化而信息化，而是将信息化作为企业管理改革的一种手段。3月14日，在工信部信息化推进司指导、制造装备数字化国家工程中心和数字化企业网联合主办的“2014（第三届）中国信息化和工业化融合发展高峰论坛”上，电动车行业的龙头企业新日摘得了“2013年度中国制造业信息化优秀CIO和最佳实践”荣誉称号。制造业企业的需求将由技术信息化向技术和管理信息化发展。此前，由于充分运用信息化管理手段“降本增效”，全力打造“智慧型企业”的优异表现，新日成为电动车行业惟一代表入围由《商业评论》
　　杂志主办的“2013年第七届《商业评论》管理行动奖”。前者是“政府奖”，后者有着“商界的奥斯卡”之称。
　　电动车行业是一个充分市场化的行业，作为服务过北京奥运会、上海世博会以及西安世园会这三大盛会的新日电动车很早就意识到信息化对于企业升级转型发展的重要性。“通过工业化和信息化的‘两化融合’，新日公司进行了流程体系的全面梳理，真正实现了‘无纸化办公’、‘光速办公’，各级部门的执行力也相应大幅提升。”新日股份常务副总裁胡刚说，“我们新日公司内部流传着这样一句话：我们离信息化有多近，就离成功有多近。”其实，行政效率的提升，新日股份只是信息化的一个缩影。信息化的真正威力，在于通过信息化来改造传统产业，改善原有产业里的粗放成分。
　　企业信息化是没有终点的，就像企业管理没有终点一样。正如新日股份常务副总裁胡刚所言，“两化融合”是企业的“基因改造”工程，是人的理念、思维转换的过程，这将是一条复杂的、长期性的管理变革之路，也必将会引领新日股份走向未来一个又一个成功。在实施制造业信息化过程中要着重解决四大关键问题：一是管接头要突破一批重大关键技术，形成一批有自主知识产权和市场竞争力的新产品；二是要建立一批制造业信息化应用的示范企业和示范区域，并通过辐射和扩散效应，提升整个制造业的核心竞争力；三是要培育一批制造业信息化软件企业和制造业信息化咨询服务机构；四是要培养锻炼一批人才，形成一支推进制造业信息化的基本队伍。
　　一个项目在实施过程中，最大的障碍有时并不是来自于IT技术本身，而是来自于对自身管理问题和对先进管理思想的消化，来自于对业务流程规范化和数据标准化的认识，制造企业要“走出”信息化的误区。著名经济学家吴敬琏在《制度重于技术》中强调：“信息化要建立在社会全体成员发挥主动性和创造性的基础上”，“目前中国市场制度的建立还远未完成，在这样的条件下，信息化又摆到了我们的面前”，“在中国信息化的过程中，制度和文化因素发挥的作用，远远大于技术的作用”。站在这样一个高度去认识和分析制造业的信息化建设，还需优化发展环境。如，形成一个适宜而又优越的法制环境、人才环境、舆论环境、电子政务环境等。